लिथियम बॅटरीचे नवीन राष्ट्रीय मानक अधिकृतपणे लागू केले आहे! लिथियम बॅटरी विरुद्ध लीड ऍसिडमध्ये कोणाचा फायदा आहे?

पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनाच्या उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने लिथियम आयन बॅटरी उद्योगासाठी नियामक अटी आणि लिथियम आयन बॅटरी उद्योगासाठी नियामक घोषणांच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय सुधारित केले आहेत, ज्यामुळे लिथियम आयन बॅटरी उद्योगासाठी नियामक अटी तयार केल्या आहेत. इंडस्ट्री (2018 आवृत्ती) आणि लिथियम आयन बॅटरी उद्योग (2018 आवृत्ती) साठी नियामक घोषणांच्या प्रशासनासाठी अंतरिम उपाय, जे 15 फेब्रुवारी 2019 पासून औपचारिकपणे लागू केले जातील.

ही पद्धत लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगाच्या व्यवस्थापनास मोठ्या प्रमाणात बळकट करते, उद्योगाचे परिवर्तन आणि अपग्रेडिंगचे मार्गदर्शन करते, धोरणात्मक उदयोन्मुख उद्योगांची जोमाने लागवड करते आणि लिथियम-आयन बॅटरी उद्योगाच्या निरोगी विकासास प्रोत्साहन देते.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीच्या नवीन राष्ट्रीय मानकाचा लीड-ॲसिड बॅटरीवर लक्षणीय परिणाम झाला आहे यात शंका नाही. इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्पित अनेक लो-स्पीड पॉवर लिथियम बॅटरी ब्रँड्सच्या विक्रीत 2018 मध्ये लक्षणीय वाढ झाली आहे आणि नवीन राष्ट्रीय मानकांच्या पहिल्या वर्षासाठी ऊर्जा जमा झाली आहे! बऱ्याच लोकांना असेही वाटते की इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी नवीन राष्ट्रीय मानक लीड-ऍसिड बॅटरी उद्योगाच्या घसरणीसाठी एक महत्त्वपूर्ण वळण ठरेल? ते खरे आहे का?

1. लीड-ऍसिड बॅटरी उद्योगावर नवीन राष्ट्रीय मानकांच्या प्रभावाचा अतिरेक करू नका

नवीन राष्ट्रीय मानक लागू झाल्यानंतर इलेक्ट्रिक वाहनांची तीन श्रेणींमध्ये विभागणी केली जात असल्याने आणि इलेक्ट्रिक मोपेड आणि इलेक्ट्रिक मोटरसायकल यांना संपूर्ण वाहनाच्या वजनावर कोणतीही आवश्यकता नसल्यामुळे, या दोन प्रकारच्या इलेक्ट्रिक वाहने अधिक नफा मिळवू शकणाऱ्या श्रेणी आहेत आणि उत्पादकांचे लक्ष देखील आहे. जोपर्यंत ते इलेक्ट्रिक मोटरसायकल आणि मोपेड्सच्या मानकांची पूर्तता करतात तोपर्यंत, लीड-ऍसिड बॅटरी अजूनही पहिली पसंती आहेत!

2. प्रथम श्रेणी आणि द्वितीय श्रेणीतील शहरांमध्ये लिथियम बॅटरीच्या स्वीकृतीला कमी लेखू नका
शांघाय आणि बीजिंग सारख्या पहिल्या आणि द्वितीय श्रेणीतील शहरांमध्ये, लिथियम बॅटरीची स्वीकृती आधीच खूप जास्त आहे! एकीकडे, हा धोरणाचा प्रभाव आहे, तर दुसरीकडे, हे देखील प्रतिबिंबित करते की लिथियम बॅटरीचे प्रेक्षक किंमतीबद्दल फारसे संवेदनशील नाहीत, परंतु टाउनशिप मार्केटमधील ग्राहकांसाठी, नवीन स्वीकारण्यासाठी वेळ आणि प्रक्रिया लागते. गोष्टी! अर्थात, हे नाकारता येत नाही की काही लिथियम बॅटरी ब्रँड चॅनेलचा प्रचार तिसऱ्या आणि चतुर्थ श्रेणीच्या शहरांमध्ये चांगल्या विक्रीसह केला गेला आहे!

3. लीड-ऍसिड आणि लिथियम बॅटरीसाठी अजूनही अनेक समस्यांचे निराकरण करायचे आहे
जर इलेक्ट्रिक वाहनांना पूर्णपणे लिथियम-आयन विद्युतीकरण करायचे असेल तर त्यांना अनेक समस्यांना तोंड द्यावे लागते!

प्रथम: उच्च-गुणवत्तेच्या लिथियम बॅटरी सेलची उत्पादन किंमत कमी झाली असली तरी किंमत संवेदनशील इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहन उद्योगासाठी किंमत अजूनही जास्त आहे.

दुसरे: लिथियम बॅटरी उद्योगात आतापर्यंत रीसायकलिंग चॅनेलची कमतरता आहे. डेटानुसार, चीनमध्ये लिथियम बॅटरी पेशींचा पुनर्वापर दर 10% पेक्षा कमी आहे.

तिसरा: लिथियम बॅटरीचे अपघात वारंवार घडतात आणि सुरक्षितता महत्त्वाची आहे.

अर्थात, लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी, जारी केलेल्या बॅटरीसाठी नवीन राष्ट्रीय मानकांना वस्तुमान मानकानुसार विशिष्ट ऊर्जा आवश्यक आहे आणि ऊर्जा घनता राष्ट्रीय मानक निर्देशकांची पूर्तता करणे आवश्यक आहे, जे उद्योगासाठी नवीन आवश्यकता देखील पुढे ठेवते! 2019 मध्ये लीड-ऍसिड बॅटरी आणि लिथियम बॅटरी या दोन्ही महत्त्वाच्या आव्हानांचा सामना करतील!