BYD ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बॅटरीला टर्नरी बॅटरीने बदलण्याचा निर्णय का घेतला?

सर्वांना माहिती आहे की, BYD ची सुरुवात लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीपासून झाली आणि बर्याच काळापासून या क्षेत्रात अडकली आहे. मात्र, बीवायडीने नुकतेच जारी केलेल्या निवेदनाने आश्चर्य व्यक्त केले.

निवेदनात म्हटले आहे की, पुढील वर्षापासून, सर्व BYD प्रवासी कार टेराडेटा बॅटरी वापरतील आणि कंपनी पुढील वर्षी किंघाई प्रांतात 10 Gwh टेराडेटा बॅटरीसह बॅटरी कारखाना विस्तारित करेल.

ही बातमी आश्चर्यकारक आहे कारण BYD ने एकदा बढाई मारली होती की लोह फॉस्फेट बॅटरी सुरक्षित आहेत, कच्च्या मालाने समृद्ध आहेत आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे. त्याच वेळी, त्यांनी त्या वेळी थ्री-वे बॅटरीबद्दल प्रचंड तिरस्कार व्यक्त केला, असे सांगितले की, थ्री-वे बॅटरीची सुरक्षा खराब आहे आणि सुरक्षेला मोठे संभाव्य धोके आहेत.

मात्र, बीवायडीचा दृष्टिकोन बराच बदललेला दिसतो. आयर्न फॉस्फेट बॅटरी खरोखर प्ले केली जाऊ शकत नाही हे कारण असू शकते आणि आता मी ट्रॅनरी कॉपॉलिमर बॅटरीबद्दल विचार करतो. तुम्ही काय केले ते पहा. तुम्ही माझा अपमान करत आहात? पण काही फरक पडत नाही. कोणाच्या चुका झाल्या नाहीत? तोट्याचे वेळेत नफ्यात रूपांतर करण्याचे बीवायडीचे धाडस वाखाणण्याजोगे आहे.

तथाकथित टर्नरी बॅटरी म्हणजे निकेल कोबाल्ट लिथियम मँगॅनिक ऍसिड किंवा निकेल कोबाल्ट लिथियम ॲल्युमिनेटच्या कॅथोड सामग्रीचा संदर्भ देते, ज्याचे वैशिष्ट्य कमी तापमानाचा प्रतिकार, उच्च ऊर्जा घनता, उच्च चार्जिंग कार्यक्षमता आणि चांगले चक्र जीवन आहे. लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीच्या तुलनेत, त्याची सरासरी ऊर्जा घनता 20% - 50% ने वाढविली जाऊ शकते, परंतु त्याचा सर्वात मोठा तोटा म्हणजे खराब सुरक्षा.

तथापि, धोरण आधारित (सबसिडी) आणि तंत्रज्ञानाच्या निरंतर सुधारणेसह, टर्नरी बॅटरीची सुरक्षितता आणखी सुधारली जाईल आणि बाजारपेठेच्या विकासासाठी अजूनही खूप जागा आहे.

असो, बीवायडीने हा निर्णय घेतला आहे. मला आशा आहे की BYD चायनीज लोकांचा चेहरा वाचवू शकेल आणि टेस्लाने त्याला तुच्छतेने पाहिले नाही. BYD साठी शुभेच्छा. इलेक्ट्रिक वाहने आणि मोबाईल फोनसाठी लिथियम बॅटरीची पुढील पिढी उच्च ऊर्जा घनता आणि उत्तम सुरक्षितता असलेल्या सर्व सॉलिड स्टेट लिथियम बॅटरी निवडेल. देश नवीन सामग्री आणि सर्व सॉलिड स्टेट लिथियम बॅटरीच्या संशोधन आणि विकासाला गती देतो. 13 व्या पंचवार्षिक योजनेच्या कालावधीत, मटेरियल जीनोम तंत्रज्ञानाच्या राष्ट्रीय प्रमुख प्रकल्पाचे संशोधन आणि विकास स्थापित करणारा देश हा पहिला देश आहे आणि नवीन संकल्पनांच्या माध्यमातून सर्व सॉलिड स्टेट लिथियम बॅटरीच्या संशोधन आणि विकासाला गती देण्याची आशा करतो. सामग्रीचे नवीन तंत्रज्ञान, संश्लेषण आणि चाचणी, आणि डेटाबेस (मशीन लर्निंग आणि मोठ्या डेटाचे बुद्धिमान विश्लेषण) जीनोम उच्च-थ्रूपुट संगणन सर्व सॉलिड स्टेट बॅटरीच्या राष्ट्रीय प्रमुख प्रकल्पाने मटेरियल जीनोम तंत्रज्ञानावर आधारित संशोधन आणि विकास स्थापित केला आहे, जे आहे. प्रोफेसर पॅन फेंग, स्कूल ऑफ न्यू मटेरियल्स, शेन्झेन ग्रॅज्युएट स्कूल, पेकिंग युनिव्हर्सिटी यांच्या नेतृत्वाखालील 11 संस्थांनी संयुक्तपणे हाती घेतले. प्रकल्पाच्या महत्त्वाच्या भागामध्ये उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या सर्व सॉलिड स्टेट लिथियम बॅटरी आणि मुख्य सामग्री (जसे की नवीन सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट) आणि यंत्रणा (जसे की सॉलिड स्टेट बॅटरी सामग्रीचे विविध पैलू) विकसित करणे समाविष्ट आहे. पारंपारिक अजैविक सिरॅमिक इलेक्ट्रोलाइट्सचा मोठ्या प्रमाणात इंटरफेस प्रतिबाधा आणि इलेक्ट्रोड सामग्रीसह खराब जुळणीमुळे सॉलिड स्टेट बॅटरीमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापर करणे कठीण आहे. म्हणून, सॉलिड स्टेट बॅटरीची ऊर्जा घनता आणि इलेक्ट्रोकेमिकल कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी कमी इंटरफेस प्रतिबाधासह नवीन घन इलेक्ट्रोलाइट विकसित करणे खूप महत्वाचे आहे.

लांब सायकल स्थिरता आणि वेगवेगळ्या तापमानात सॉलिड स्टेट बॅटरीजची सायकल क्षमता

अलिकडच्या वर्षांत, प्रोफेसर पॅन फेंग यांच्या संशोधन गटाने नवीन घन इलेक्ट्रोलाइट्स आणि उच्च ऊर्जा घनता असलेल्या सॉलिड स्टेट बॅटरीच्या संशोधनात महत्त्वपूर्ण प्रगती केली आहे. कादंबरी संमिश्र घन इलेक्ट्रोलाइट सामग्री तयार करण्यासाठी आयनिक द्रव ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) असलेले लिथियम अतिथी रेणू म्हणून सच्छिद्र मेटल ऑरगॅनिक फ्रेमवर्क (MOF) नॅनो कणांमध्ये लोड केले गेले. त्यापैकी, लिथियम आयन असलेले द्रव लिथियम आयन वहनासाठी जबाबदार असते, तर सच्छिद्र धातू सेंद्रिय फ्रेमवर्क सामग्री घन वाहक आणि आयन वाहतूक चॅनेल प्रदान करते, जे पारंपारिक द्रव लिथियम बॅटरीच्या द्रव गळतीचा धोका टाळतात आणि लिथियम डेंड्राइट्सवर विशिष्ट प्रतिबंध करतात. जेणेकरून धातूचा लिथियम थेट घन बॅटरीचा एनोड म्हणून वापरला जाऊ शकतो. नवीन घन इलेक्ट्रोलाइट मटेरियलमध्ये केवळ उच्च बल्क आयन चालकता (0.3mSCM-1) नाही, तर त्याच्या अद्वितीय सूक्ष्म इंटरफेस वेटिंग इफेक्टमुळे (नॅनो वेटिंग डिफेक्ट्स) उत्कृष्ट इंटरफेस लिथियम आयन वाहतूक कार्यप्रदर्शन देखील आहे, आणि त्याच्याशी चांगली जुळणी आहे. इलेक्ट्रोड सामग्रीचे कण. वरील वैशिष्ट्यांमुळे, नवीन सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट, लिथियम आयर्न फॉस्फेट एनोड आणि मेटल लिथियम एनोडसह एकत्रित केलेली सॉलिड स्टेट बॅटरी अत्यंत उच्च इलेक्ट्रोड मटेरियल लोड (25Mgcm-2) मिळवू शकते आणि - 20 ते तापमान श्रेणीमध्ये चांगले इलेक्ट्रोकेमिकल कार्यप्रदर्शन दर्शवू शकते. 100 ℃.