लिपो बॅटरीचा वापर

लिपो बॅटरीचा वापर

2023-5-12

चार्ज करा

लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज करताना खूप काळजी घ्या. मूळ संकल्पना म्हणजे प्रथम प्रत्येक बॅटरी सेलला 4.2 V च्या स्थिर विद्युत् प्रवाहाने चार्ज करणे. त्यानंतर चार्जरने स्थिर व्होल्टेज मोडवर स्विच करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग करंट कमी होत असताना, चार्जरने बॅटरी सेल 4.2 V वर राखला पाहिजे जोपर्यंत करंट सुरुवातीच्या चार्जिंग करंटच्या विशिष्ट प्रमाणात कमी होत नाही आणि चार्जिंग थांबत नाही. काही उत्पादक प्रारंभिक वर्तमानाच्या 2% -3% वर तपशील सेट करतात, जरी इतर मूल्ये देखील स्वीकार्य आहेत, बॅटरी क्षमतेमधील फरक लहान आहे.

संतुलित चार्जिंग म्हणजे चार्जर प्रत्येक बॅटरी सेलचे निरीक्षण करतो आणि प्रत्येक सेलला समान व्होल्टेजवर चार्ज करतो.

लिथियम बॅटरीसाठी ट्रिकल चार्जिंग पद्धतीची शिफारस केलेली नाही. बहुतेक उत्पादक बॅटरी सेलचे कमाल आणि किमान व्होल्टेज 4.23V आणि 3.0V वर सेट करतात आणि या श्रेणीपेक्षा जास्त असलेल्या कोणत्याही बॅटरी सेलचा एकूण बॅटरी क्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो.

बरेच चांगले लिथियम पॉलिमर चार्जर देखील चार्जिंग टायमर वापरतात जे सुरक्षितता उपकरण म्हणून वेळ संपल्यावर (सामान्यतः 90 मिनिटे) स्वयंचलितपणे चार्जिंग थांबवतात.

15C पर्यंत चार्जिंग रेट असलेली लिथियम-पॉलिमर बॅटरी (म्हणजेच चार्जिंग करंटच्या 15 पट क्षमतेची बॅटरी, अंदाजे 4 मिनिटे चार्जिंग) 2013 च्या सुरुवातीला नवीन प्रकारच्या नॅनोवायर लिथियम-पॉलिमर बॅटरीद्वारे प्राप्त झाली. तथापि, हे अजूनही एक विशेष केस आहे, आणि रिमोट कंट्रोल मॉडेल प्लेयर्ससाठी सामान्यतः शिफारस केलेला 1C चार्जिंग दर अजूनही मानक आहे. बॅटरी किती चार्जिंग करंट सहन करू शकते हे महत्त्वाचे नाही, हे महत्त्वाचे आहे की कमी चार्जिंग दर विमान मॉडेल बॅटरीचे सेवा आयुष्य वाढवू शकते. [२]

डिस्चार्ज

त्याचप्रमाणे, 70C पर्यंत सतत डिस्चार्ज (बॅटरी क्षमतेच्या 70 पट विद्युत प्रवाहासह) आणि 140C चे तात्काळ डिस्चार्ज देखील 2013 च्या मध्यात प्राप्त झाले (वरील परिच्छेद "रिमोट कंट्रोल मॉडेल" पहा). दोन्ही प्रकारच्या डिस्चार्जसाठी "C क्रमांक" मानके नॅनो लिथियम पॉलिमर बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या परिपक्वतेसह वाढण्याची अपेक्षा आहे. वापरकर्ते या उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीच्या मर्यादा दाबून त्यांचा वापर सुधारत राहतील. [२]

मर्यादा

सर्व लिथियम-आयन बॅटरियांमध्ये उच्च चार्ज स्थिती (SOC) असते, ज्यामुळे स्तर वेगळे होणे, कमी आयुर्मान आणि कमी कार्यक्षमता यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात. हार्ड बॅटरीमध्ये, एक कठोर शेल पोल लेयर वेगळे होण्यास प्रतिबंध करू शकतो, परंतु लवचिक लिथियम पॉलिमर बॅटरी पॅकमध्येच असा दबाव नसतो. कार्यप्रदर्शन राखण्यासाठी, बॅटरीला स्वतःचा मूळ आकार राखण्यासाठी बाह्य शेलची आवश्यकता असते.

लिथियम-आयन बॅटरी जास्त गरम केल्याने विस्तार किंवा प्रज्वलन होऊ शकते.

लोड डिस्चार्ज दरम्यान, जेव्हा कोणतीही बॅटरी सेल (मालिकेत) 3.0 व्होल्टपेक्षा कमी असेल, तेव्हा लोड पॉवर सप्लाय ताबडतोब थांबवावा, अन्यथा यामुळे बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झालेल्या स्थितीत परत येऊ शकणार नाही. किंवा भविष्यात लोड पॉवर सप्लाय दरम्यान व्होल्टेजमध्ये लक्षणीय घट (अंतर्गत प्रतिकार वाढ) होऊ शकते. ही समस्या बॅटरीशी मालिकेत जोडलेल्या चिप्सद्वारे बॅटरीला ओव्हरचार्जिंग आणि डिस्चार्ज करण्यापासून रोखली जाऊ शकते.

लिथियम-आयन बॅटरीच्या तुलनेत, लिथियम-आयन बॅटरीचे चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग सायकलचे आयुष्य कमी स्पर्धात्मक असते.

स्फोट आणि आग रोखण्यासाठी, लिथियम-आयन बॅटरीसाठी विशेषतः डिझाइन केलेले चार्जर वापरून लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

जर बॅटरी थेट शॉर्ट सर्किट झाली असेल किंवा कमी कालावधीत मोठ्या प्रवाहातून जात असेल तर त्यामुळे स्फोट देखील होऊ शकतो. विशेषत: उच्च बॅटरी मागणी असलेल्या रिमोट कंट्रोल मॉडेलमध्ये, खेळाडू कनेक्शन पॉइंट्स आणि इन्सुलेशनकडे काळजीपूर्वक लक्ष देतील. जेव्हा बॅटरी छिद्रीत असते तेव्हा तिला आग देखील लागू शकते.

चार्जिंग करताना, प्रत्येक सब बॅटरी सेल समान रीतीने चार्ज करण्यासाठी समर्पित चार्जर वापरला जावा. यामुळे खर्चातही वाढ होते. [२]

मल्टी-कोर बॅटरीचे सेवा आयुष्य वाढवणे

बॅटरी पॅकमध्ये न जुळण्याचे दोन मार्ग आहेत: बॅटरी स्थितीमध्ये सामान्य जुळत नाही (SOC, बॅटरी क्षमतेची टक्केवारी) आणि क्षमता/ऊर्जा (C/E) मध्ये जुळत नाही. हे दोन्ही बॅटरी पॅकची क्षमता (mA · h) सर्वात कमकुवत बॅटरी सेलद्वारे मर्यादित करतील. बॅटरीच्या मालिका किंवा समांतर जोडणीच्या बाबतीत, फ्रंट ॲनालॉग एंड (AFE) बॅटरीमधील विसंगती दूर करू शकते, बॅटरीची कार्यक्षमता आणि एकूण क्षमता सुधारते. बॅटरी सेलची संख्या आणि लोड करंटच्या वाढीसह बॅटरी जुळण्याची शक्यता वाढते.

जेव्हा बॅटरी पॅकमधील सेल खालील दोन अटी पूर्ण करतो, तेव्हा आम्ही त्याला संतुलित बॅटरी म्हणतो:

जर सर्व बॅटरी सेलची क्षमता समान असेल आणि समान चार्ज स्थिती (SOC) असेल, तर त्याला शिल्लक म्हणतात. या परिस्थितीत ओपन सर्किट व्होल्टेज (OCV) एक चांगला SOC निर्देशक आहे. असंतुलित बॅटरी पॅकमधील सर्व बॅटरी सेल त्यांच्या पूर्ण चार्ज झालेल्या स्थितीत (म्हणजे संतुलित) चार्ज झाल्यास, त्यानंतरचे चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग चक्र देखील अतिरिक्त समायोजनांची गरज न पडता सामान्य होईल.

बॅटरी सेलमध्ये भिन्न क्षमता असल्यास, आम्ही अजूनही त्या स्थितीचा संदर्भ देतो जेथे सर्व बॅटरी सेलमध्ये समतोल म्हणून समान SOC असते. SOC हे सापेक्ष मापन मूल्य (सेलची उर्वरित डिस्चार्ज टक्केवारी) आहे या वस्तुस्थितीमुळे, प्रत्येक बॅटरी सेलची संपूर्ण उर्वरित क्षमता भिन्न असते. चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग सायकल दरम्यान वेगवेगळ्या क्षमतेच्या बॅटरी सेलमध्ये समान SOC राखण्यासाठी, बॅलन्सरला मालिकेतील वेगवेगळ्या बॅटरी सेलमध्ये भिन्न प्रवाह प्रदान करणे आवश्यक आहे.